ਕਲਚ ਸਰਵੋ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲਚ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਬੂਸਟਰ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਲਚ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਲਚ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਜੁੜਿਆ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕਲਚ ਦਾ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੁਤੰਤਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ।ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਫਿਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਕਲਚ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰੇਗੀ, ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕਲਚ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਅਤੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫੋਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਧਦੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪਾਵਰ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਵੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੂਸਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਆਮ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦਬਾਅ ਅੰਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਥ੍ਰਸਟ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਏਅਰ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਏਅਰ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਨ-ਵੇ ਵਾਲਵ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵੈਕਿਊਮ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਦੋ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਲਵ ਯੰਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰੋ, ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵੈਕਿਊਮ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ.ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ 'ਤੇ ਹਾਫ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ), ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਲੱਤਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ.